Usina de asfalto está inativa, em frente a buracos

Uma usina de asfalto inativa do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) na estrada SP-157, que liga Itapetininga a Guareí por ironia do destino, a própria rodovia onde está localizada é tomada por buracos. Em alguns trechos, o pavimento parece esfarelar-se e constata-se o afundamento da pista. No início da rodovia, perto da Marginal dos Cavalos, uma nuvem de poeira é levantada quando um veículo passa diante do piso frágil. Há 21 anos, existe a Usina.

A reportagem apurou que a usina funcionou alguns dias em janeiro. Falta óleo diesel para acionar a caldeira e manter aquecido o piche. No local, há duas usinas. Uma de asfalto quente, que é mais apropriado, e de asfalto frio. A capacidade de processamento da usina é de 40 toneladas por hora. Há montanhas de pedriscos e pó de pedra no local. Existem nove tanques de piche, mas somente um tanque possui material. Cada tanque possui capacidade para armazenar 23 toneladas de asfalto.

O pó de pedra é misturado com o pedrisco na caixa de areia. Depois segue pela esteira até ir para o secador com uma temperatura de 150º. Em seguida cai no batedor que é misturado com o piche. “A massa está pronta”, explica o técnico. O problema da usina é que ela precisa manter o piche aquecido ininterruptamente, o que eleva o gasto com óleo diesel. “Tem que aquecer e manter aquecido”, explicou o técnico que prefere não se identificar.

“É muito buraco de mais”, comenta o ceramista Claudemir Oliveira, 28 anos. Ele reclama que além das crateras, não há canalização das águas da chuva. Com isso, além dos buracos enfrentados pelos pedestres, há a lama das calçadas e do acostamento que é de terra. “Sempre foi assim. Só fazem remendo”, aceita o ceramista.

“Tá feio mesmo”, reclama José Fernandes Bugari, 18 anos, que passava no início da rodovia SP-157, próximo a Marginal dos Cavalos. A situação dos pedestres é, no mínimo, singular. Ou pisa no barro e suja o tênis e até a roupa ou tem que andar na pista e se arrisca com o trânsito de caminhões e veículos. “Tem que fazer o acostamento”, reclama.

Para o ajudante geral, Santino de Oliveira, o pó incomoda tanto como os buracos. “Tá meia largada a cidade. Não se liga para nada”, protesta. Em sua opinião, a usina poderia servir para atender as carências da rodovia e das ruas da cidade. “Tem que recapear, mas precisa de vontade política.” Mas não tem esperança que o serviço será feito. “Não acredito.” A reportagem procurou o DER para saber por que motivo não utiliza a usina para cobrir os buracos na estrada, mas o órgão não respondeu.

A situação ao longo de toda a rodovia não é boa. Para piorar a situação, vândalos destruíram a grade de proteção da ponte sob o ribeirão dos Cavalos. A preocupação da dona de casa, Ana Felix, 49 anos, é que há risco de crianças morrerem no local. Se algum pedestre se desequilibrar, a queda pode ser fatal. “Falta responsabilidade”, reclama. “Alguém tem que dar uma arrumada na ponte”, solicita.

Em administrações anteriores, a prefeitura de Itapetininga firmava convênio com o DER para utilização da usina de asfalto. A principal vantagem apontada, na época, era a economia na obtenção da massa asfáltica para tapa-buracos e pavimentação de ruas.

A Prefeitura de Itapetininga informou, por meio da assessoria de imprensa, que poderá utilizar massa asfáltica da usina do DER quando ela estiver em funcionamento, já que existe convênio para isso. A Prefeitura de Itapetininga atualmente compra massa asfáltica da empresa Ellenco Construções Ltda a um custo de R$184,70 por tonelada.